去年10月阿里云栖大会，马云发布了“新零售”、“新物流”等五新战略，第一次让大家对新物流进行了探讨和探索。大半年过去了，新物流出现了哪些变化呢？

新零售物流的概念出来后，随着物流行业的越发壮大，传统物流与快递的间距越来越小，越来越多的人更分不清快递和物流的区别了，很多对快递和物流有需求的客户更不清楚该选择哪个了。所以，我们先来看看传统物流与快递的关系。

大物流，小快递，很好区分。

快递业务主要为个人服务，物流一般为企业服务。比如网上购物或者邮文件，我们一般都是用的快递运送，而如果是一个企业，一次性要运送大批的货物或者大件货物，这时就需要用物流了。

相比较而言，快递费用较贵些，物流费用较便宜些。这是由两种不同的服务内容和计量方式决定的。物流按照体积和重量收费，快递则按照重量计费，所以如果运送一箱子矿泉水用快递的话，很明显仅快递费用就跟成本差不多了。

快递一般是送货上门，而物流一般不直接将货物送上门，他们一般是将货物运送到目的地地区后，然后由客户自提。

一般而言，快递运货的时间较快些，物流运送的货物较慢些。因为快递是全国联网的，只要收到货物后即会安照既定的流程发送，而物流一般需要等到货物达到一定的量后才开始运送，但也不排除只装一点小货就走！

每个用快递运送的货品都是有快递单号的，可以按照单号在网上查询物品目前的运送状态，而物流是没有快递单号的，但现在很多物流公司都有货车的实时定位，则和快递单号也没什么大的区别！

大的快递公司在全国有很多的服务网点，每个省、每个市、每个县、甚至每个乡都有自己的公司网点，而物流公司则没有这么多网点，它们一般仅在比较大的地区设点，然后到小地方则选择用中转，这样费用比快递要高出很多。

总之，对于选择快递还是物流，根据以上几点，相信应该会有一个大致的决定的方向。接下来就是选择合适的快递公司和物流公司了！

新零售下的电商物流，听马云的？

在新零售的大趋势下，电商物流不再是只关注商品的进销存、库房安全、库房设备选择、和出与交付跟踪，这是管理式物流，新物流将越来越偏向于———运营式物流。

马云今年说，“我告诉大家，1天十亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”而这需要考究物流公司的组织、人才、技术、眼光格局等各方面，“我还没有看到准备好的公司。”

马云认为：“物流公司的本质不仅仅是谁比谁做得更快，是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零”。物流业在与电商的配合之下，改变了以往制造企业的营销和制造方式，业内人士表示，未来，物流将深度渗入企业的日常生产经营环节，达到“物流介入工厂”，完成供应链的深度优化。通过大数据支持分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标，系统计算销售规划，按需定制与个性化消费迅速发展，对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑，进而指导备货管理，消灭库存，此时物流配送的含义就会发生很大的变化，中间环节被压缩，中间的商品滞留会缩短，不会出现3-5个月仓储不动的情况，仓储成为更类似于中转、流转的系统，货永远在路上，这是未来数字驱动供应链模式重大的变化。

零库存理论下，通过大数据实现数字驱动运营，不再需要全程盯着管理流程，而是全方位渗入到各个环节，供应链也好，仓储也好，营销制造也好，全部是在运营体系之内，就像马云说的那样，“到2020，包裹量从300多亿到千亿，看上去不可逾越，但如果大家更多利用大数据，互相协同，轻松能做到。”

这样看来，不论是物流还是快递，未来还会有天翻地覆的变化呐。

新零售下，物流出现了新玩法？

当快递企业还深陷同质化竞争的泥潭时，新的“跑腿”大军已经悄然崛起。闪送、人人快递、UU跑腿……一批同城跑腿平台开始瓜分同城快递市场，同时，多样化、细分化的代买代送服务，让越来越多的消费者愿意在手机上“花钱买时间”，获得一对一的专送服务。这可不是原先的那个同城配送哦，简直就是专门的跑腿伙计服务，完全的私人订制。

在各大跑腿平台上，用户可寄送的物品颇为广泛，不过，由于多数跑腿员骑电动车送件，寄送一些大件或贵重的物品仍受限制。

相比传统快递，同城跑腿平台的野心可不只是物品的寄送，多数同城跑腿平台还提供代买东西、代排队等各种代买代办服务。付12元的跑腿费买价值3元钱的馒头，付36元的跑腿费买2个北冰洋袋儿淋……越来越多的消费者愿意花高价为时间买单。

随着新零售的出现，人们对物流效率越来越重视。而传统快递的金字塔结构，使得快递必须经过揽收、统一分拣、末端配送等各种环节，即使寄、收件人在同一片街区，也需要运到五环外的分拨中心，再折腾一番寄回市区。因此，许多创业公司瞄准了快递“高端”需求，抢滩同城配送市场。

今年以来，美团、百度等外卖平台也开始发力同城跑腿业务。在美团外卖上可以看到，每个代买订单的代买内容和所用时间都会在平台上显示，一盒米饭、双氧水、黑色丝袜、香烟……消费者通过平台代购的东西五花八门，甚至有用户直接留言“到店请联系我”，并提出细致化的需求。

国家邮政局统计数据显示，2016全年同城快递业务量完成74.1亿件，同比增长37.2%，成为整个快递行业增速最快的领域。据预测，未来五年同城快递业务将可能保持40%的增速。

进入同城物流市场的同城跑腿平台受到了资本的青睐。闪送在今年2月完成5000万美元的C轮融资后，上周又完成了1亿美元的C+轮融资。继今年1月完成9600万元人民币的A轮融资后，UU跑腿近日宣布获得1亿元人民币的A+轮融资。去年以来，人人快递、点我达、达达、快服务等同城跑腿平台都获得了不小数额的融资。

不过，和传统快递曾经遇到的问题一样，这个行业还远远没有规范到“正规军”的地步。

不同于传统快递员，同城跑腿平台中为用户提供服务的多为众包快递员，一旦物品在配送过程中被损毁、送货时间延迟等问题发生，多数跑腿服务平台并不能为消费者提供和快递公司相同的保障。

一些平台在提供跑腿服务时便撇清了自己的责任。百度外卖在《帮送帮取用户协议》中明确表示，“本平台作为交易信息平台，无法控制每个配送订单所涉及的物品的质量、安全或合法性，以及配送交易的真实性或准确性。”百度外卖指出，对于不可倒置、怕震、精密、易碎等对跑腿有非凡要求的物品，用户应在下单前特殊备注并采取防止损害的包装措施，并标出适当、明显的标记。

然而，许多消费者在下单前，并不会阅读《帮送帮取用户协议》，一旦配送的物品发生了损毁或不能按时寄出，消费者将面临投诉无门的情况。

跑腿服务如何实现标准化运营和规范化发展，关系到未来新零售在最后一公里的配送问题。我们期待在这个“跑腿”行业出现一些领军企业，这些企业要搭建基础的行业标准体系，一起来定好准入的门槛，价格的标准、时效的标准、安全的标准和服务的标准；同时要能够提供全链条的解决方案；另外还能够对不同行业提供一些定制化的服务，使这个行业真正成为有温度的物流行业。